В производстве следственного управления УМВД России по Еврейской автономной области находилось уголовное дело по факту дорожно-транспортного происшествия с автомобилем марки «HONDA HR-V».
По данным следствия, неустановленное лицо, управляя автомобилем, совершило съезд транспортного средства в кювет с последующим его опрокидыванием, в результате чего находящиеся в автомобиле Д. и В. вылетели из автомобиля. Гражданин В. скончался на месте ДТП, второй мужчина Д. получил телесные повреждения.
Для установления лица, управлявшего автомобилем, следователем была назначена комплексная судебная автотехническая и судебно-медицинская экспертиза.
Проведение судебной автотехнической экспертизы поручено государственным судебным экспертам Дальневосточного регионального центра судебной экспертизы Минюста России.
Перед экспертами была поставлена задача: с учетом полученных в результате ДТП телесных повреждений у граждан Д. и В., а также имеющихся повреждений автомобиля марки «HONDA ITR-V» определить, какое место в салоне указанного автомобиля занимали граждане Д. и В.
Экспертом-автотехником было проведено скрупулезное исследование транспортного средства как единой системы, подвергшейся ударным и инерционным нагрузкам. В ходе осмотра были зафиксированы не только внешние деформации кузова, но и произведен анализ вторичных повреждений, возникших в салоне автомобиля в результате перемещения тел и предметов.
Ключевым моментом работы стало установление трасологической картины внутри салона. Были зафиксированы:
-разрывы обшивки потолка и деформации передней панели, указывающие на направление вектора силы и траекторию движения тела водителя;
-следы контакта элементов одежды с рулевым колесом и центральной консолью, включая специфические наслоения, царапины и вмятины;
-положение и состояние ремней безопасности (блокировка инерционных катушек, деформация замков).
Проведен анализ повреждений водительского сиденья: изменение угла наклона спинки, разрыв швов обивки под воздействием веса тела.
Полученные экспертом-автотехником данные позволили смоделировать позу водителя в момент столкновения. Эта информация стала основополагающей для последующего экспертного этапа - проведения судебно-медицинского исследования. Судмедэксперт, сопоставив локализацию и характер телесных повреждений, обнаруженных у предполагаемого водителя, с выводами автотехника, установил ряд решающих признаков, по которым пришел к выводу, что в момент ДТП гражданин В. занимал водительское место в салоне автомобиля марки «HONDA HR-V».
Профессиональная работа эксперта-автотехника, восстановившего механизм ДТП, создали необходимую базу для работы судебно-медицинского эксперта.
Так в результате комплексной экспертизы удалось установить виновника ДТП.
По данным следствия, неустановленное лицо, управляя автомобилем, совершило съезд транспортного средства в кювет с последующим его опрокидыванием, в результате чего находящиеся в автомобиле Д. и В. вылетели из автомобиля. Гражданин В. скончался на месте ДТП, второй мужчина Д. получил телесные повреждения.
Для установления лица, управлявшего автомобилем, следователем была назначена комплексная судебная автотехническая и судебно-медицинская экспертиза.
Проведение судебной автотехнической экспертизы поручено государственным судебным экспертам Дальневосточного регионального центра судебной экспертизы Минюста России.
Перед экспертами была поставлена задача: с учетом полученных в результате ДТП телесных повреждений у граждан Д. и В., а также имеющихся повреждений автомобиля марки «HONDA ITR-V» определить, какое место в салоне указанного автомобиля занимали граждане Д. и В.
Экспертом-автотехником было проведено скрупулезное исследование транспортного средства как единой системы, подвергшейся ударным и инерционным нагрузкам. В ходе осмотра были зафиксированы не только внешние деформации кузова, но и произведен анализ вторичных повреждений, возникших в салоне автомобиля в результате перемещения тел и предметов.
Ключевым моментом работы стало установление трасологической картины внутри салона. Были зафиксированы:
-разрывы обшивки потолка и деформации передней панели, указывающие на направление вектора силы и траекторию движения тела водителя;
-следы контакта элементов одежды с рулевым колесом и центральной консолью, включая специфические наслоения, царапины и вмятины;
-положение и состояние ремней безопасности (блокировка инерционных катушек, деформация замков).
Проведен анализ повреждений водительского сиденья: изменение угла наклона спинки, разрыв швов обивки под воздействием веса тела.
Полученные экспертом-автотехником данные позволили смоделировать позу водителя в момент столкновения. Эта информация стала основополагающей для последующего экспертного этапа - проведения судебно-медицинского исследования. Судмедэксперт, сопоставив локализацию и характер телесных повреждений, обнаруженных у предполагаемого водителя, с выводами автотехника, установил ряд решающих признаков, по которым пришел к выводу, что в момент ДТП гражданин В. занимал водительское место в салоне автомобиля марки «HONDA HR-V».
Профессиональная работа эксперта-автотехника, восстановившего механизм ДТП, создали необходимую базу для работы судебно-медицинского эксперта.
Так в результате комплексной экспертизы удалось установить виновника ДТП.