К 75-летию со дня образования Дальневосточного регионального центра судебной экспертизы.

В 2016 году во время учебных прыжков с парашютом по причине нераскрытия купола парашюта погиб рядовой А., проходивший срочную службу в одной из воинских частей города Х.

Извоенного следственного отдела Следственного комитета России по ХХХ гарнизону в ФБУ Дальневосточный РЦСЭ Минюста России для производства криминалистической экспертизы волокнистых материалов и изделий из них поступила парашютная система десантная Д-10, которой пользовался рядовой А. во время прыжка.

В качестве одной из версий случившегося следствие рассматривало отказ парашютной системы.

На разрешение экспертизы были поставлены вопросы: Имеются ли на ткани купола парашюта повреждения? Если да, то имеют ли они следы термического воздействия?

Следователем, назначившим экспертизу, был организован выезд эксперта для проведения осмотра парашюта на территории воинской части.

Указанные в постановлении следователя сектора парашютного купола осматривались с целью обнаружения каких-либо повреждений, затем участки с повреждениями были вырезаны экспертом для проведения дальнейших исследований в помещении судебно-экспертного учреждения.

В ходе исследования определен волокнистый состав ткани купола - полиамидная ткань.Также в поле зрения микроскопов установлено, что одно из исследуемых повреждений (линейной формы), имеет разделение волокон по всей длине повреждения, при этом концы поврежденных волокон – булавовидные, что является признаком, характерным для химических волокон, подвергшихся термическому воздействию.

Известно, что трение парашютных строп о ткань купола не только возможно, но и является распространенной причиной повреждения парашютной системы, известной как «ожог стропами». Это явление возникает из-за высокой температуры, образующейся при резком протягивании стропы через ткань купола. Одной из основных причин трения и ожогов в точке контакта строп и купола парашюта является неправильная укладка парашюта.